Indhold
- Mennesker Byer for menneskelige væsener
- Hvordan Big Data gør Moskva mere levedygtig
- Ingen fejl, ingen stress - Din trinvis vejledning til oprettelse af livsændrende software uden at ødelægge dit liv
- At sætte mennesker først i byudvikling
Kilde: peshkov / iStockphoto
Tag væk:
Big data hjælper byerne med at planlægge deres byfornyelsesprojekter og føre til forbedringer i hele byen.
Efterhånden som verdens befolkning bliver stadigt mere urban, står planlæggere over for spørgsmålet om, hvordan man kan rumme flere mennesker - og trafikken der følger med dem - samtidig med at man skaber en mere fodgængervenlig by. Kan flere biler og flere mennesker fredeligt sameksistere? Kan byer bruge data til at forbedre trafik, gangbarhed og miljøfaktorer?
Byen Moskva siger “ja”, og det tager denne udfordring videre gennem deres My Street-projekt ved at udnytte big data til at påvirke et byomfattende byudviklingsprojekt.
Mennesker Byer for menneskelige væsener
Bæredygtig byplanlægning er et komplekst emne, med utallige problemer omkring forsyningsselskaber, energi, boliger, transport og infrastruktur udgør betydelige udfordringer. Og mange byer har endnu ikke tackle disse udfordringer ved at bruge alle de ressourcer, de råder over.
”Byer udvikler sig hurtigere end nogensinde og møder hidtil uset demografiske, miljømæssige, økonomiske og sociale udfordringer,” forklarer Alice Charles, Community for Infrastructure and Urban Development med World Economic Forum. Alligevel bemærker hun, at de fleste byer mangler evnen til at sikre bæredygtighed i deres byplanlægning.
Charles bemærker, at samarbejde mellem flere interessenter er "afgørende for at udfylde dette hul og opbygge transformationsstrategier for bedre at forme urbaniseringsresultater og føre byer mod vækst, velvære og velstand for alle."
Mange byer kigger mod big data og især tingenes internet og alle de genererede data for at gøre deres kommuner til smarte byer. London og Dubai er fremragende eksempler på byer, der udnytter store data til at håndtere affald, reducere omkostninger og forbedre kvaliteten af at bo og arbejde i store bycentre. (Lær mere om dette i Hvordan Big Data hjælper med at opbygge smarte byer.)
Nu har Moskva officielt tiltrådt disse rækker af den smarte by med et stort offentligt / privat partnerskab, der sigter mod at gøre intelligent brug af data inden for bolig, sikkerhed, sundhedspleje, uddannelse og ethvert aspekt af livet.
Hvordan Big Data gør Moskva mere levedygtig
En vigtig del af Moskvas intelligente byinitiativ er fokus på bæredygtighed for de mere end 10.000.000 mennesker, der bor inden for bygrænserne, og specifikt hvordan man imødekommer øget vejtrafik med mere brugbare fodstier.
Ingen fejl, ingen stress - Din trinvis vejledning til oprettelse af livsændrende software uden at ødelægge dit liv
Du kan ikke forbedre dine programmeringsevner, når ingen er interesseret i softwarekvalitet.
Gennem Moskvas My Street-projekt, der blev regnet som det største byudviklingsprojekt i verden, var byen i stand til at renovere 233 gader, pladser og dæmninger på tre år med en investering på 1,6 milliarder dollars.
Deres forskere startede med at analysere befolkningstætheden, køretøjs- og fodtrafik og effektiviteten af eksisterende offentlig transport. Målet var at forstå, hvor de kunne maksimere det grønne rum for at rense luften og kontrollere temperaturerne, forbedre trafikflowet og sikkerheden og skabe en bedre og sikrere fodgængeroplevelse i hele byen.
For eksempel introducerede projektet smarte trafiklys for at spare energi og forbedre sikkerheden og opdaterede deres betalte parkeringsmodel, mens de lyttede til beboernes input til deres pendlingsbehov. Data hjælper dem med at forstå de faktiske trafikmønstre, mens beboernes input hjalp dem med at tage vigtige beslutninger om levedygtighed og offentlig brug.
For at hjælpe med at vurdere det offentlige behov gennemførte de e-afstemning i hele byen via platformen "Aktiv borger". Over 1,8 millioner Moskva-beboere stemte om, hvilke gader der først skulle renoveres, hvordan de skulle se ud, og hvilke materialer der skulle bruges. (Blockchain er en anden vigtig udvikling, der bruges i smarte byer. Lær mere i 5 brancher, der vil bruge Blockchain hurtigere end senere.)
Forskere analyserede også befolkningstætheden i hvert område, trafikmønstre og effektiv transport af offentlig transport. Resultatet var, at den offentlige transportkapacitet i byens centrum blev øget med 50 procent, hvilket gjorde det muligt for byplanlæggere faktisk at reducere antallet af kørebaner i mange områder og omdanne dem til fodgænger- og cyklerum.
Smarte belysningssystemer, nedgravede værktøjer og sømløs Wi-Fi-dækning forbedrer fodgængeroplevelsen yderligere, hvilket giver Moskva et meget mere gåbart centrum.
At sætte mennesker først i byudvikling
Data er selvfølgelig understøttelsen af moderne planlægningsbeslutninger, men det er vigtigt at forstå, hvordan et projekt af dette omfang påvirker borgerne, det er designet til at hjælpe.
Og hvordan er My Street-projektet modtaget? Som enhver massiv virksomhed, har det naturligvis sine afbrydere. Der har været nogle forsinkelser, omkostningsoverskridelser og den forventede ulempe for borgerne, da arbejdet blev udført.
”Central Moskva har været en scene med grave og udgravning i cirka tre år nu,” skriver Maxim Trudolyubov, en seniorkollega ved Kennan Institute og stort redaktør for den uafhængige russiske daglige Vedomosti. ”Muscovites er gået fra benægtelse, vrede, forhandlinger, helt til accept. Den aktuelle stemning i Moskva: 'Vi er i dette for evigt.' ”
Selv med omkostningsoverskridelser og kvalitetsproblemer ser Trudolyubov fordelene ved projekterne fra første hånd.
”Man skal give den kommunale regering i Moskva dens skyld,” skriver han og siger, at de nyligt afsluttede stykker “ser topklasse ud og ville stå op imod de bedste eksempler på byfornyelsesprojekter over hele verden (tænk New Yorks High Line eller Berlins Park Am Gleisdreieck) .”
Ifølge projektansvarlige beviser antallet dette:
- Den samlede trafikhastighed i byen er steget med 10 procent, mens ulykker er faldet med 40 procent,
- Områder med fodtrafikbelægning er udvidet med 50-200 procent i mange områder af byen, og
- Fodgængertrafikken er steget med 70 procent på de nydesignede gader.
”Moskvas trendy caféer er sprængne af lånere,” bemærker Trudolyubov. "Frisørforretninger, en relativt nylig modeflugt, er bemandet med frisører, så hofte, jeg kan ikke huske en sådan koncentration af moderigtige unge mænd med skæg og tatoveringer overalt i store verdenshovedstæder."
Projektplanlæggere er enige om, at projektet har overskredet deres forventninger, og det gør tilsyneladende borgerne. De bemærker, at tre ud af fire Moscovitter siger, at de er tilfredse med byens nye udseende og fornemmelse.
Effektiv byplanlægning og -udvikling vil fortsat udfordre byens ledere over hele kloden. Efterhånden som flere byer omfavner big data i deres udviklingsindsats, vil smarte byer fortsat blive sikrere, mere miljøbevidste og bedre steder at bo og arbejde.